【鉄道】貨物の廃線ちょうどある! 南武線支線を川崎駅につなぐ「川崎アプローチ線」難しい?

1 : 2021/05/09(日) 15:11:39.81 ID:c6eBRBSa9

わずかな区間の「レール復活」で、所要時間イッキに短縮?

 神奈川県川崎市は2021年現在も市域の開発が続き、2019年にはついに兵庫県神戸市を抜いて総人口で国内第6位の都市に浮上しました。しかし武蔵小杉駅付近や、小田急多摩線沿いといった内陸部が活気を帯びるかたわら、高度成長期を支えてきた臨海部は高齢化・人口減少に悩まされています。

この臨海部を走るJR南武線・浜川崎支線(通称・南武支線)と東海道本線および川崎駅を短絡していた貨物線(1971年廃止)の跡地を旅客線として復活させる仮称「川崎アプローチ線」構想が、川崎市によって提唱されています。まだ具体的な動きはありませんが、2016(平成28)年には国土交通省の交通政策審議会で検討され、東海道貨物支線の旅客化(品川~浜川崎~桜木町)とともに、答申で「今後整備について検討すべき路線」と位置づけされました。

 現時点で南武支線から川崎駅へ鉄道で移動するには、終点の尻手駅で南武線(本線)上りの川崎行きに乗り換える必要があります。乗り換えを含めて所要時間15分から20分かかる浜川崎~川崎間が、直接の接続によって7、8分程度に短縮されるだけでなく、混雑率180%を超える南武線でかなり混み合う尻手~川崎のひと駅間を移動するために乗り換えるという、考えただけでため息が出るような手間を解消できる面が大きいのではないでしょうか。

 なお南武支線の沿線から川崎駅への移動は、現状では高頻度で運転される路線バスの利用が大半を占めています。しかし、これらバスは臨海部に広がる工場街の通勤・退勤時間に合わせるため、運転手が変則労働・長い拘束時間を強いられるなどの問題を抱え、2016(平成28)年には数十年ぶりのストライキも決行されています。

 一方で南武支線は、この10年で少しずつ乗客が増えており、2016(平成28)年には川崎新町~浜川崎間に小田栄(おださかえ)駅も新設されています。川崎アプローチ線によって南武支線と川崎駅が直結されれば、小田栄地区は大きなメリットを受けそうです。

https://news.yahoo.co.jp/articles/55273fa2bea614565a27f1877c2d2633fbbb06a2
5/8(土) 9:40配信

レス1番の画像サムネイル

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4 : 2021/05/09(日) 15:13:39.59 ID:gEPmtosB0
黙って八丁畷から京急使えよ
5 : 2021/05/09(日) 15:14:35.79 ID:ECTKTKxG0
尻手で乗り換えたらあかんのか
川崎じゃなくてもベイエリアは不便だろ
6 : 2021/05/09(日) 15:14:44.61 ID:AyB+9Owx0
乗客がどのくらいかが問題
7 : 2021/05/09(日) 15:16:46.29 ID:Js7kbItY0
市の施設が邪魔なら、川崎市がどかせば良いだろ
8 : 2021/05/09(日) 15:17:25.81 ID:ECTKTKxG0
工場勤務の人らはみんなバスか
9 : 2021/05/09(日) 15:19:48.87 ID:w1Zru3Ca0
神戸和田岬みたいに地下鉄が通るとまた変わってくるんだろうけど、あれも大赤字だし・・・
10 : 2021/05/09(日) 15:20:25.45 ID:rpE74DBJ0
南武線はもっと本数増やすべきじゃね
11 : 2021/05/09(日) 15:21:39.70 ID:mZvoP7YT0
南部支線より高頻度で乗り換え不要の路線バス
しかし薄給なうえきついダイヤ、最低な沿線民度
よって運転手の定着率も最低
21 : 2021/05/09(日) 15:44:39.89 ID:PvwCWcMJ0
>>11
いまどき広告に「体力とやる気のある方」とか出してる臨港バス
そりゃ運転手みんな逃げ出すわ
12 : 2021/05/09(日) 15:31:31.12 ID:K2g/WnsS0
浜川崎止まりの盲腸線じゃ収益化はむり
桜木町まで工場夜景を楽しめる観光線にすれば僅かに儲かる可能性がでてくるがJRにはそういうノウハウは無い
13 : 2021/05/09(日) 15:32:48.44 ID:4IJREgjA0
舎人ライナーという利用客多数なのに赤字な電車
14 : 2021/05/09(日) 15:34:14.14 ID:3X2s8pB40
川崎と尼崎はマジでヤバい
日本人が住みにくくなってると思う
16 : 2021/05/09(日) 15:34:38.10 ID:cKrRLY4O0
こんなの短絡したところで
浜川崎から新杉田まで新ルート延伸しますぐらいないと意味無いだろ
17 : 2021/05/09(日) 15:35:32.27 ID:7Cb87ylY0
鶴見線と区別がつかない。
18 : 2021/05/09(日) 15:38:48.25 ID:B/+7obc90
八丁畷で乗り換えせえ
19 : 2021/05/09(日) 15:40:35.23 ID:afVdvjNW0
ドヤ街は?
20 : 2021/05/09(日) 15:40:47.64 ID:QcZIAo2D0
第一京浜の辺りから分岐して川崎駅に?高架で?
何十年かかるかな
22 : 2021/05/09(日) 15:46:12.32 ID:QSzJtQk50
浜川崎から羽田空港まで旅客が行けるように伸ばせばいいのに
空港の手前までは線路あるし
23 : 2021/05/09(日) 15:52:37.39 ID:QcrX/0VK0
津波で全部終わりになるのに
24 : 2021/05/09(日) 15:54:13.96 ID:/diRJ3ZX0
川崎の人間に横浜線の事をハマセンと言うと
ブチ切れる
25 : 2021/05/09(日) 15:55:20.59 ID:HYd1200G0
みなとみらい線はいつになったら本牧まで延伸してくれるんだ?
26 : 2021/05/09(日) 15:55:27.42 ID:1la1igC30
東京一極集中を止めれば、作る必要が無くなる。
27 : 2021/05/09(日) 15:57:05.46 ID:hJ20CRIz0
ついでに浜川崎から小島新田まで貨物線があるのだから、環状線にしてしまえ。
軌間?んなもん知らん!
29 : 2021/05/09(日) 16:11:22.08 ID:gCvA1N5o0
初乗り客が増えるてのは、収益面では実はとても良いことなんだけどな。
30 : 2021/05/09(日) 16:17:51.58 ID:y+PSOau90
尻手とか知らんし
31 : 2021/05/09(日) 16:22:02.19 ID:YYzQlDxo0
浜川崎線は高校生の通学にも利用されてるよね?
32 : 2021/05/09(日) 16:26:29.67 ID:BO5Ej3Kv0
尻手(しって)懐かしいなぁ
南武線側のホーム屋根が全部ないんだな
だから、雨の日は乗りにくい
33 : 2021/05/09(日) 16:28:31.31 ID:ZwQ8r4OH0
川崎駅はDICEの地下に大師線の地下化のための空間を使えば無理かな?
34 : 2021/05/09(日) 16:32:51.35 ID:BO5Ej3Kv0
川崎駅って政令指定都市にある駅なのに狭いって印象だった。
人はスゴイ多いのに
中央北改札とかできてから多少はマシになったけど
36 : 2021/05/09(日) 16:40:18.69 ID:2ZIlsRmn0
いらんやろ
それより等々力陸上競技場近くに駅作ってくれ、武蔵小杉から歩くのは疲れる。
37 : 2021/05/09(日) 16:40:57.67 ID:TNDnXHdu0
鶴見線区、南武支線線区に存在する企業がブラックで零細だらけなので全く発展の余地がない所に問題が
38 : 2021/05/09(日) 16:44:26.85 ID:6GU7nSAU0
尻に手 当てたら捕まるな
39 : 2021/05/09(日) 16:44:34.22 ID:YDjnP4ss0
品川駅が川崎駅に敗れた理由がこの辺にあるんだろうね
40 : 2021/05/09(日) 16:44:35.76 ID:QR8sLJUa0
南武線の川崎駅ホームは未だに場末感が消えないね。
101系の墓場みたいにモザイク電車が走っていたのは笑った。
最後まで63系が走っていてバネがヘタってボヨンボヨンのロングシートを覚えている。
床は木だったな。
41 : 2021/05/09(日) 16:44:56.16 ID:sB7qfn260
浜川崎からなのか川崎からなのか忘れたけど20年くらい前に川崎と浜川崎をつなぐ話があった記憶が
ラゾーナができた頃だろうか
立ち消えてそれっきりだったからまたそうなりそうな悪寒

コメント

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